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Felsen est situé sur un petit plateau surplombant la Valbella d'une dizaine de mètres ( env 11 cm) et immédiatement au pied des alpages ( Felsen Alp) avec une tres belle vue sur les montagnes en
arrière plan.
Un chemin escarpé monte à Felsen Alp , où une petite chapelle rustique accueille le randonneur ou le berger...
Remarquez les murs de soutènement en moellons, qui , sur le réseau, ont tous été gravés à la main, moellon après moellon. Remarquez aussi les hautes montagnes de l'arrière-plan, situées, en réalité, à 4 cm derrière la
chapelle.
Le site de la gare en construction (1992)
Extrémité Sud de la fare de Felsen . Remarquez, juste derrière la voiture rouge des RhB , une construction dans l'herbe, en forme de B couché. Il s'agit d'une ancienne résurgence d'une rivière souterraine dont le cours a été détourné par une canalisation souterraine , directement dans la Valbella. Ensuite, la galerie a été murée et bouchée. Le mur de soutènement, sous la villa comporte environ 900 moellons, gravés à la main. D'autres villas sont venus s'ajouter plus tard sur ce site...
Juste après Felsen, la voie commence à grimper . Le "Glacier Express" de la RhB se trouve ici à la sortie du 1° tunnel hélicoïdal. Relarquez le petit chalet , abritant l'administration de la Société des Grottes" de la "Friedrichs'Höle" dont l'entrée est située juste derrière le chalet.Le pont en fer du bas de l'image , provisoire, a été remplacé par un pont plus conforme . Remarquez aussi le viaduc encore inachevé ( poutres métalliques non vieillies, rambardes non installées... ( Photo 1993)
Ici, le pont a été vieilli, les rambardes installées et des travailleurs mis au travail sur la voie... Remarquez l'entrée du "Lenzer Tunnel" , précédé d'une galerie pare-avalanches . Juste au-dessus de celle-ci, dans une faille, un muret de protection anti-avalanche lui aussi. Dans le fond, le clocher du village de Davain.
L'avant plan, à droite du viaduc, n'est pas encore traité. (Photo fin 1993)
Un chemin escarpé monte à Felsen Alp , où une petite chapelle rustique accueille le randonneur ou le berger...
Remarquez les murs de soutènement en moellons, qui , sur le réseau, ont tous été gravés à la main, moellon après moellon. Remarquez aussi les hautes montagnes de l'arrière-plan, situées, en réalité, à 4 cm derrière la
chapelle.
Le site de la gare en construction (1992)
Extrémité Sud de la fare de Felsen . Remarquez, juste derrière la voiture rouge des RhB , une construction dans l'herbe, en forme de B couché. Il s'agit d'une ancienne résurgence d'une rivière souterraine dont le cours a été détourné par une canalisation souterraine , directement dans la Valbella. Ensuite, la galerie a été murée et bouchée. Le mur de soutènement, sous la villa comporte environ 900 moellons, gravés à la main. D'autres villas sont venus s'ajouter plus tard sur ce site...
Juste après Felsen, la voie commence à grimper . Le "Glacier Express" de la RhB se trouve ici à la sortie du 1° tunnel hélicoïdal. Relarquez le petit chalet , abritant l'administration de la Société des Grottes" de la "Friedrichs'Höle" dont l'entrée est située juste derrière le chalet.Le pont en fer du bas de l'image , provisoire, a été remplacé par un pont plus conforme . Remarquez aussi le viaduc encore inachevé ( poutres métalliques non vieillies, rambardes non installées... ( Photo 1993)
Ici, le pont a été vieilli, les rambardes installées et des travailleurs mis au travail sur la voie... Remarquez l'entrée du "Lenzer Tunnel" , précédé d'une galerie pare-avalanches . Juste au-dessus de celle-ci, dans une faille, un muret de protection anti-avalanche lui aussi. Dans le fond, le clocher du village de Davain.
L'avant plan, à droite du viaduc, n'est pas encore traité. (Photo fin 1993)
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